Як уникнути штрафу та не спричинити ДТП: спростування міфів, або чому час міняти гуму на зимову

В Україні наступають перші осінні заморозки, коли пора міняти гуму на зимову. Їзда з неправильними шинами значно збільшує ризик потрапляння в ДТП. При низьких температурах матеріал літніх шин втрачає зчіпні властивості, і водієві стає набагато важче керувати автомобілем.

Дізнайтеся, при якій температурі міняють шини на зимові, і кого можуть оштрафувати за неправильну гуму.

Зима наближається, а разом з нею перші заморозки. Не забувайте, що важливо своєчасно міняти літню гуму на зимову, оскільки при низьких температурах літні шини втрачають зчіпні властивості. Це не лише питання зручності, а й безпеки на дорозі.

Прогноз погоди може служити орієнтиром: середньодобова температура +7° - ідеальний час для переходу на зимову гуму.

Коли міняти літню гуму на зимову в Україні за законом

Закон України не регулює, коли потрібно міняти шини на зимові. Штрафом обкладається тільки неправильна експлуатація гуми, наявність пошкоджень і тріщин, установка шин різної конструкції на одній осі. Також закон вказує мінімальну висоту протектора шини-1,6 мм для автомобілів вагою до 3,5 тонни, 1 мм для машин вагою понад 3,5 тонни.

Але відсутність штрафу не означає, що цю процедуру можна ігнорувати. Їзда на гумі не по сезону насамперед загрожує життю самого водія. Тому кожен автовласник повинен знати, коли міняти шини.

При цьому водіям-мандрівникам важливо пам'ятати, що за кордоном за їзду на літній гумі в холодну пору року можуть оштрафувати. Тому перед в'їздом в іншу країну варто поцікавитися, коли міняти шини на зимові за місцевим законодавством.

При якій температурі потрібно міняти шини

Для своєчасної заміни шин водіям можна орієнтуватися на прогноз погоди. Міняти літню гуму на зимову можна тоді, коли середньодобова температура опуститься до +7°. Зазвичай такий період настає в кінці жовтня або початку листопада.

Недосвідченим водіям міняти шини на зимові можна не чекаючи морозів. Їм рекомендується поміняти гуму в середині жовтня незалежно від погоди. Так вони зможуть звикнути до зимової гуми і їх не застане зненацька раптове похолодання.

Зазначимо, що найближчими днями прогнозується суттєве зниження температури, сніг, ожеледь. Хто ще не встиг підготуватись — зробіть це зараз. Зимові шини, зимовий омивач, перевірте акумулятор, подбайте про наявність засобів очищення авто від снігу й обмерзання (невелика складна лопата — також може стати в пригоді, закиньте в багажник).

А для адептів "і так піде" нагадуємо кілька міфів про зимові шини.

Міф 1.

Коли мій дід/батя їздили на "москвичах" та "жигулях" ще за царя Панька, то не було ніяких зимових шин і все було норм.

Правда 1. Не було норм. Просто іншого не було. І виходили з того, що було. Це однаково, що ходити в дерев’яних "башмаках", бо колись у них ходили й було норм. Насправді ні дід, ні батько не відмовилися б від більшого комфорту й безпеки, якби в них була така можливість. Але її не було. Важлтво, що інтенсивність руху й кількість авто в ті часи були значно (в дуже багато разів) нижчі, ніж зараз. Було більше простору й менше можливих ситуацій на дорозі. Однак, наші пращури також мали багато проблем зі снігом і ожеледдю, якими вправними водіями й механіками вони не були.

А ще вони "нарощували" гуму, коли вона зношувалась, а потім це "нарощування" відлітало цілим пластом прямо на трасі. 

Міф 2.

Зимові шини такі самі, як літні і все це — маркетинг.

Правда 2. Ні, не такі самі. Хімічний склад літньої та зимової гуми відрізняється. Якщо не вдаватися до нудних формул і довгого опису процесу виготовлення, то підсумувати можна так: літня шина розрахована на вищі температури і зберігає свої властивості саме за високих температур. Коли ж температура менше ніж 4–7 градусів вище нуля, літня шина вже починає "дубіти", втрачати еластичність і потенціал зчеплення з дорогою. Просто замерзає і перетворюється на ковзанку.

Зимові шини мають інший хімічний склад і за низьких температур властивостей не втрачають, отже — мають добре зчеплення з дорожнім покриттям у таких умовах. Крім цього, у них і глибший протектор.

Міф 3.

Я такий хвацький водій, що зимові шини мені не треба. Хай беруть ті, хто їздити не вміє.

Правда 3. Яким би хвацьким водієм, хто не був, але закони фізики ще жоден не переміг. Зчеплення з дорогою на літній шині значно гірше за низьких температур. Звідси й найдовший гальмівний шлях, як мінімум. І менш хвацький водій, але який перевзувся на зимові шини, зупиниться швидше в неочікуваній ситуації. А "хвацький молодець", скоріш за все, в’їде в нього, оскільки буде мати довший гальмівний шлях.

Міф 4.

На позашляховику із 4х4 і на літній гумі можна їздити

Правда 4. Насправді важкі позашляховики, як і інші автомобілі, потребують зимового "взуття". Через великий розмір і більшу вагу позашляховика, його керування на літній гумі буде нагадувати спуск на лижах з гори.

Міф 5.

Можна зекономити та поставити зимові шини тільки на ведучу вісь, а іншу залишили на літній.

Правда 5. Насправді необхідно встановлювати зимові шини на обидві вісі для досягнення ефекту. Навіть попри те, що дадуть трохи більше зчеплення на снігу й ожеледиці, зимові шини лише на одній вісі в деяких ситуаціях можуть створити значно більше клопоту — машина легко піде в занос у тих ситуаціях, де могла б зберігати стабільність.

На фото приклади тих, хто повірив у міфи. Не вірте в міфи.

Керуйте відповідально й нехай усі подорожі будуть безпечними.

Не забувайте про важливість відповідного протектора та стану шин. І навіть якщо штраф не передбачений за відсутність зимової гуми, своєчасна заміна є запорукою вашої безпеки на дорозі. Будьте відповідальними водіями!