Как выбрать блокировку дифференциала для оффроуд-внедорожника

Заводские внедорожники, даже те, что позиционируются как «подготовленные», далеко не всегда справляются с серьезным бездорожьем. Большинство из них рассчитано на легкие выезды на природу, грязные проселки или снег на дороге. Но когда речь заходит о реальном оффроуде — с глубокими колеями, диагональным вывешиванием и крутыми подъемами — стоковая трансмиссия начинает сдаваться.

Главная причина в том, что штатные дифференциалы чаще всего открытые. А это значит: стоит одному колесу потерять сцепление — и все, крутящий момент уходит туда, где его меньше всего нужно. Машина зарывается, буксует или просто встает. Именно в таких условиях и приходит время задуматься что вам нужна блокировка дифференциала — надежный помощник, который может резко повысить проходимость автомобиля без кардинальных изменений в конструкции.

Зачем блокировать дифференциал

Дифференциал — это элемент трансмиссии, который позволяет ведущим колесам вращаться с разной скоростью. Это важно при прохождении поворотов — внешнее колесо всегда проходит большее расстояние, чем внутреннее, и должно крутиться быстрее. Обычные, так называемые открытые дифференциалы справляются с этой задачей отлично, но имеют один серьезный недостаток. Они распределяют крутящий момент между колесами в зависимости от сопротивления. То есть большая часть момента передается на колесо с наименьшим сопротивлением — даже если оно висит в воздухе или скользит по грязи. В результате второе, стоящее на твердой поверхности колесо остается почти без тяги. Автомобиль начинает буксовать и не может двигаться вперед, несмотря на работу двигателя и исправную трансмиссию.

Именно здесь требуется блокировка дифференциалов. Она искусственно ограничивает или полностью исключает разницу в скорости вращения колес, заставляя их вращаться синхронно. Благодаря этому крутящий момент передается и на колесо с хорошим сцеплением, позволяя автомобилю продолжить движение.

Что ставить: рекомендации по выбору

Выбор типа блокировки напрямую зависит от стиля эксплуатации внедорожника. Условия бездорожья, частота выездов, уровень подготовки автомобиля и опыт водителя — всё это влияет на то, какие блокировки подойдут лучше всего. Примеры оптимальных вариантов для разных сценариев:

• Для экспедиций, охоты, рыбалки

Лучше всего подходят принудительные блокировки (пневматические или электрические) — надежные, управляемые вручную, не зависят от покрытия. Важно, чтобы система была защищена от влаги и грязи, а узлы — легко обслуживаемы в полевых условиях.

• Для соревнований и триала

Максимальную проходимость обеспечивают двойные принудительные блокировки на оба моста. Используются жесткие, полностью замыкающие дифференциалы, управляемые вручную. Важен точный контроль и надежность в условиях предельных нагрузок. Комфорт и износ в таких условиях вторичны — главное — эффективность.

• Для универсального внедорожника на каждый день

Подходят автоматические или пневматические блокировки на передний мост, которые не требуют вмешательства и обеспечивают стабильную работу на легком бездорожье. Для более серьёзных условий можно добавить принудительную блокировку сзади. Главное — сохранить управляемость и безопасность на асфальте, не жертвуя повседневным комфортом.