Як обрати блокування диференціала для оффроуд-позашляховика

Заводські позашляховики, навіть ті, що позиціонуються як «підготовлені», далеко не завжди справляються зі справжнім бездоріжжям. Більшість із них розраховані на легкі виїзди на природу, ґрунтові дороги чи сніг на асфальті. Але коли йдеться про реальний оффроуд — з глибокими коліями, діагональним вивішуванням і крутими підйомами — стандартна трансмісія починає здаватися.

Основна причина в тому, що штатні диференціали найчастіше відкриті. А це означає, щойно одне колесо втрачає зчеплення — і весь крутний момент іде туди, де його найменше потрібно. Автомобіль пробуксовує, закопується або просто зупиняється. Саме в таких умовах настає момент замислитися про блокування диференціалу — надійного помічника, який може суттєво підвищити прохідність автомобіля без радикальних змін у конструкції.

Навіщо блокувати диференціал

Диференціал — це елемент трансмісії, що дозволяє провідним колесам обертатися з різною швидкістю. Це важливо під час проходження поворотів — зовнішнє колесо проходить більшу відстань, ніж внутрішнє, і має обертатися швидше. Звичайні, так звані відкриті диференціали добре справляються з цим завданням, але мають один суттєвий недолік. Вони розподіляють крутний момент між колесами залежно від опору. Тобто більшість моменту передається на колесо з найменшим опором — навіть якщо воно висить у повітрі чи ковзає по багнюці. У результаті друге колесо, яке стоїть на твердій поверхні, майже не отримує тяги. Автомобіль починає пробуксовувати й не може рухатися вперед, попри роботу двигуна й справну трансмісію.

У таких випадках необхідна блокіровка диференціала. Вона штучно обмежує або повністю виключає різницю в обертах коліс, змушуючи їх обертатися синхронно. Завдяки цьому крутний момент передається й на колесо з хорошим зчепленням, дозволяючи автомобілю продовжити рух.

Що ставити: рекомендації за сценаріями

Вибір типу блокування прямо залежить від стилю експлуатації позашляховика. Умови бездоріжжя, частота виїздів, рівень підготовки автомобіля та досвід водія — все це впливає на оптимальний вибір. Ось приклади для різних сценаріїв:

• Для експедицій, полювання, риболовлі

Найкраще підходять примусові блокування (пневматичні або електричні) — надійні, керовані вручну, не залежать від покриття. Важливо, щоб система була захищена від вологи й бруду, а вузли — легко обслуговувались в польових умовах.

• Для змагань і тріалу

Максимальну прохідність забезпечують подвійні примусові блокування на обидва мости. Використовуються жорсткі, повністю замикальні диференціали з ручним керуванням. Важливі точний контроль і надійність у режимі граничних навантажень. Комфорт і знос у таких умовах вторинні, головне — ефективність.

• Для універсального позашляховика на кожен день

Підійдуть автоматичні або пневматичні блокування на передній міст, які не потребують втручання й забезпечують стабільну роботу на легкому бездоріжжі. Для складніших умов можна додати примусове блокування ззаду. Головне — зберегти керованість і безпеку на асфальті, не жертвуючи щоденним комфортом.