Антирейтинг худших дорог Днепропетровщины, - ВИДЕО

В Украине 48 тысяч километров дорог государственного значения, из них три тысячи находятся в Днепропетровской области. Однако, несмотря на важность качественного дорожного покрытия, далеко не всегда украинцам приходится ездить только по хорошим дорогам.

В данном материале журналист сайта 056 собрал в один список самые проблемные трассы Днепропетровщины.

Николаев-Кривой Рог

Трасса Н-11 входит в список не только самых плохих дорог Днепропетровщины, но и всей Украины. В этом году должен пройти ремонт на сумму 148 миллионов гривен, согласно сайту Prozorro.

Трасса Н-31

Трассу Н-31, которая соединяет Днепропетровскую и Полтавскую область, ремонтируют с 2017-го года. Часто реставрационные работы замораживались, в этом году на ремонт выделили еще 2 миллиарда гривен. Закончить ремонт изначально планировали в 2021-м году, однако позже эту дату перенесли до конца 2022-го, как делится Юрий Голик. Пока неизвестно, сколько еще потратят городские власти на четырехполосную трассу до полного завершения работ.

Трасса Запорожье-Никополь

Многие жители Днепропетровщины и Запорожья жалуются по поводу состояния данного участка дороги. Внеплановая поездка по трассе Н-23 может стать веским поводом отвезти свой автомобиль на СТО, однако в скором времени ситуация может измениться. 15-го января Кабинет Министров принял указ, согласно которому на ремонт дорог выделят 31,5 миллиардов гривен, в том числе и на трассу Запорожье-Никополь.

Днепр - Киев

Трасса Днепр-Киев также оставляет желать лучшего. Несмотря на недавний ремонт, дорога уже находится в плачевном состоянии, как видно по видеоматериалам.

Трасса Никополь-Днепр

Трасса Р-73, которая соединяет Днепр и Никополь вызывает множество опасений у водителей. Как делятся автомобилисты, в ночное время суток дорога представляет серьезную опасность, так как серьезные ямы заставляют людей “маневрировать” по дороге.

Одна из главных причин разрушения трасс - грузовые фуры. Из-за перегруза многотонных автомобилей очень быстро происходит износ дорог, что приводит к серьезному снижению длительности “жизни” трассы. Согласно нынешнему законодательству, максимально допустимый вес для грузовых автомобилей составляет 40 тонн и 44 тонны для контейнеровозов, в европейских странах эта цифра значительно ниже - 18-24 тонны. Также не стоит забывать о процедурах взвешивания автомобилей, где могут работать нечестивые на руку сотрудники. Таким образом, складывается плачевная картина не только для украинских дорог, но и для казны государства, так как десятки и сотни миллионов берутся из наших налогов.