Днепропетровский метрополитен, кроме своих прямых функций по перевозке пассажиров, выступает одной из достопримечательностей города. Приезжим интересно слушать рассказы местных жителей о его многострадальной и немного даже таинственной судьбе. Студентам и иностранцам интересно покататься, окунувшись в мир советских технологий. Это и не удивительно, денег на модернизацию нет, поэтому и оборудование, и оформление метрополитена сохранилось еще со времен СССР.
История
Строительство метро в Днепре началось еще 1981 году, а открылось в 1995. С тех пор количество станций местной подземки не менялось. С 2008 по 2015 года, проекты по финансированию в очередной раз оказывались провальными. Продолжить строительство основной ветки планируется на ноябрь 2016 года. Также неоднократно рассматривались варианты по затоплению недостроенных участков. Городу это обошлось бы дешевле, чем достройка, но есть вероятность смещения грунта из-за низкого расположения грунтовых вод.
Достройка метро существенно повлияла бы на решение транспортной проблемы города, разгрузила бы проспект Д.Яворницкого. Тем более горожане полностью поддерживают строительство. Следите за актуальными и меткими новостями города на портале http://zabeba.li/category/news.
Метро как объект гражданской обороны
Одним из мифов по основанию метро в городе Днепропетровске является предположение, что этот объект строился в качестве военного. В разгар холодной войны и активной разработки ядерного оружия, метро могло стать местом гражданской обороны. В начальные годы строительства, город был центром ракетостроения, поэтому мог стать мишенью для нежелательных захватчиков. Этой теорией пытаются объяснить глубокое заложение станций, а именно Вокзальной и Метростроевской, хотя рельеф и структура грунта этого не требовали.
На перегонки
В годы строительства метро Кривой рог занимался разработкой скоростных трамваев. Было бы обидно, что областной город, преуспевающий в экономике и машиностроении, остался бы позади. Поэтому одним из мифов считается, что целью создания метро в Днепре стала конкуренция с соседом Кривым Рогом.
О новых фактах по поводу долгожданной постройки можно следить в новостях Днепра сегодня. Со дня на день может снова что-то произойти, и процесс снова рискует затянуться надолго. Вся причина в финансировании и банковских вопросах.
В любом случае, город «миллионщик» (хотя на самом деле, в последние годы цифра колеблется в пределах 997 тысяч жителей) заслуживает транспортное соединение в виде метрополитена. Открытие новых станций в центре города(на европейской площади и возле Исторического музея) точно поспособствовало бы привлечению туристов. Что уж говорить о местных жителях – еще одно дополнительное средство, чтобы добраться из центра, например, к вокзалу, не топиться с сумками и багажом в тесных днепровских маршрутках… Студенты тоже были бы рады, учитывая, что стоимость жетона метро в 2,5 раза дешевле маршрутки.
