Сильный шум – нехарактерное явление при работе современных швейных машинок. В большинстве случаев это сигнал о том, что с агрегатом не все в порядке и как минимум один из механизмов нуждается в техническом осмотре и отладке. Качественно работать швейная техника может лишь в том случае, если все узлы исправны и оптимально отрегулированы.
Причин появления нехарактерных звуков, гула, постукиваний может быть достаточно много. Ниже мы рассмотрим самые основные и часто встречающиеся.
Не проводится техническое обслуживание.
Здесь все просто. Как и любое другое конструктивно сложное устройство, швейная машина должна периодически проходить техобслуживание. Шум появляется от излишнего загрязнения внутренних деталей, отсутствия достаточной смазки вращающихся и движущихся частей. Современные модели все больше оснащаются сложной электроникой, но по-прежнему не могут обойтись без механических узлов, за состоянием которых необходимо регулярно следить.
Одним из брендов, швейное оборудование которого не так часто нуждается в техническом обслуживании, является Siruba. С ассортиментом их техники можно ознакомиться по ссылке: https://soliy.com.ua/collection/promyshlennye-shveynye-mashiny/siruba.
Иголка ударяет в отверстие пластины.
Характерный признак такой неполадки – стук. Чаще всего встречается в агрегатах, делающих зигзагообразный шов. В прямострочных моделях подобный дефект тоже бывает, но не настолько часто, и при этом довольно быстро устраняется. Причин появления может быть довольно много – от неровности иголки до проблем в механизме игловодителя.
Задержка нитки в челночном механизме.
Или если проще – застревание. Это происходит в ситуациях, когда нитка рвется во время шитья или заклинивает иголка. Однако застревание нитки далеко не всегда провоцирует заклинивание челночного механизма. Машинка будет продолжать работать, но уже с более тяжелым ходом, постукиваниями и шумом. В данном случае выявить дефект можно самостоятельно – проверив челночный механизм на наличие оборванных ниток или других посторонних механических частиц.
Транспортерная рейка забита очесами.
Даже при регулярном обслуживании агрегата (чистка и смазка) между зубцами рейки накапливаются очесы. Со временем они начинают спрессовываться и мешать нормальному функционированию узла. В итоге, при каждом подъеме рейки, иголка начинает “бить” и издавать металлический лязг. Эту причину появления шума довольно просто устранить: нужно всего лишь демонтировать игольную пластину и провести очистку рейки.
Износился кулачок коленвала.
Если углубиться в технические и эксплуатационные особенности, то ситуация заключается в следующем. “Боковушки” паза кулачка (еще его называют кривошипом) относительно тонкие. Естественно, что со временем, и под действием постоянной нагрузки, они становятся еще тоньше и изнашиваются. Вследствие этого ролик нитепритягивателя начинает “постукивать” об угол. Чтобы устранить возникающий при этом шум, необходимо произвести замену кулачка. С точки зрения сложности это простая операция, но потребует много сил и времени.
Излишняя затяжка малого вала с кулисой.
Для исключения появления постороннего шума затягивание данного механизма следует выполнять медленно и аккуратно. Поскольку нужно сделать так, чтобы был обеспечен свободный ход вала, но при этом не было люфтов. Также причиной возникновения нехарактерных звуков может быть чрезмерная затяжка вала толкателя челнока.
Люфт в подшипниках коленвального шатуна.
В большинстве случаев возникает по причине ослабления винтов крепления. Здесь устранить шум совсем просто – нужно сильнее затянуть крепежные винты. В других ситуациях понадобится слегка подпилить плоскость крышки подшипника или вообще полностью заменить механизм.
Движущиеся элементы задевают друг друга.
При такой проблеме выявить источник шума бывает проблематично. Здесь необходим метод исключения. Специалист по ремонту по очереди снимает детали, которые способны задевать соседние элементы в процессе работы, и постепенно раскручивая маховое колесо, выявляет что именно и где соприкасается.
Кроме этого, очень распространенной причиной гула и стуков является ослабление крепежных элементов, поскольку каждая швейная машина работает с определенным уровнем вибрации.
