Муфта сцепления передает крутящий момент с силовой установки к первичному валу КПП. Она играет важную роль в обеспечении безопасного и комфортного движения автомобиля. В случаях, когда нужно переключить передачу или резко затормозить, эта деталь эффективно разъединяет трансмиссию с мотором. Когда автомобиль трогается с места, муфта сцепления позволяет сделать это плавно, без пробуксовки.
Неисправности муфты сцепления
Главным образом, муфта сцепления страдает от неправильной эксплуатации транспортного средства. Водитель может трогаться на больших оборотах или держать ногу на педали сцепления во время движения. Признаками неисправности могут служить шумы при нажатии педали сцепления и пробуксовки авто при трогании с места. Машину может вести.
Различают такие поломки муфты сцепления:
- заедание детали, ее неравномерное передвижение по направляющей втулке;
- увеличенный или отсутствующий зазор между подшипником и отжимными рычагами;
- неисправность или растяжение пружин;
- появление задиров на дисках и поверхностях, износ накладок;
- сильно обильная смазка подшипника.
Как заменить муфту сцепления?
Для замены муфты сцепления необходимо подготовить такие инструменты: домкрат, подкладочные доски или бруски, емкость для масла, рожковые и торцевые ключи на 19 и 17, отвертки с разными насадками, оправку и ветошь.
Далее, приступаем к работе:
- Устанавливаем автомобиль на смотровой яме, закрепив его колодками.
- Домкратим левое переднее колесо и поддерживаем его козлами.
- Ложим подкладочные доски под двигатель и коробку, откручиваем два нижних болта шаровой опоры.
- Открываем капот и отсоединяем клеммы аккумулятора.
- Отсоединяем датчик массового расхода воздуха и убираем воздушный фильтр.
- Отсоединяем тросик привода от двигателя.
- Откручиваем болт отстыковки стартера от корпуса коробки передач.
- Отвинчиваем два болта, которыми КПП крепится к мотору.
- Отключаем тросик спидометра и датчики скорости.
- Снимаем продольную тягу с рычагом.
- Отвинчиваем еще три болта: нижнего крепления стартера, коробки передач и возле правого ШРУС.
- Откручиваем крепежные болты с реактивной тяги и снимаем ее с коробки.
- Отвинчиваем две гайки, которые крепят заднюю подушку мотора.
- Отодвигаем коробку назад, вытаскивая первичный вал из маховика.
- Опускаем ее на готовые опоры.
- Устанавливаем оправку для страховки ведомого диска.
- Откручиваем корзину сцепления и проверяем все элементы на целостность.
- Заменяем неисправную муфту и собираем механизмы обратно.
Так как муфта сцепления в моделях ПАЗ и прочих марках находится снаружи, нет необходимости снимать всю корзину сцепления. После установки детали и выжимного подшипника на место, все собирается в обратном порядке.