Совершенно новый Audi A6 предстал перед публикой на Женевском автосалоне, следом за своими высокотехнологичными собратьями Audi A7 Sportback и седаном Audi A8. А6 конкурирует в одном из самых жестких сегментов автомобильного рынка, а покупатели Mercedes E-Class и BMW 5 Series сохраняют упорную лояльность к избранным маркам. Audi надеется переманить приверженцев своих соперников, благодаря свежему дизайну, передовой технологии экономии топлива и обещанию более вовлекающей езды.

Совершенно недавно A6 еще проходил испытания на гоночных треках, а сегодня мы имеем возможность приглядеться к нему. Автопроизводитель не пытались переделать свой флагманский седан. Очевидно, что шеф-дизайнер бренда Марк Лихте сделал акцент на идентичности А6, а не на изменении его облика. Все же автомобиль выглядит свежо. Он отличается от предыдущей модели укороченной носовой частью и более выступающей кормой, а также низкой позицией для придания седану “спортивного” вида.

А6 похож с А8 не только внешне. Он также будет продаваться со средне-гибридными двигателями, и позаимствует функции содействия водителю в управлении.

Дизайн нового А6

Доминирующей отличительной чертой любого автомобиля Audi является решетка радиатора, и новый А6 - не исключение. Фирменный, обрамленный шестигранник приравнивается по ширине, к тому, что украшает носовую часть А8. Стандартные задние и передние LED-фары можно усовершенствовать с помощью матричных фар и лазера. Топовые модели порадуют световой “анимацией” при закрытии/открытии дверей, как у А8.

В остальном эти две модели легко различить, особенно по линии крыши, которая выглядит более изогнутой на меньшем атовомобиле. Плавная, покатая крыша на самом деле немного выше, чем раньше. Таким образом она увеличивает внутреннюю высоту кузова, и при этом остается достаточно обтекаемой, чтобы гарантировать хорошую экономию топлива и бесшумный интерьер.

Говоря об экономичности, некоторые панели экстерьера изготовлены из алюминия с целью компенсировать вес, добавленный силовым агрегатом среднего гибрида, так как заявленный прирост в массе составляет приблизительно 5-30 кг. Производитель предлагает литые диски диаметром 17 и 21 дюйм. А представители S-линии стали на 10 мм ниже, и отличаются дизайном передних и задних бамперов.

Технологии нового Audi A6

Audi всегда гордились тем, что способны предложить высокий уровень технологий в своих машинах. Кричащим примером стала приборная панель Virtual Cockpit, которую водители могут настраивать самостоятельно, и которую массово пытаются копировать другие автопроизводители. Новый А6 продолжает в этой же манере, привнося функции, дебютировавшие в более дорогом седане А8.

К их числу относится последняя версия системы MMI Touch control от Audi. Хотя она не предложена в качестве стандартной комплектующей - автомобили, располагающие этой системой, могут похвастаться 10,1-дюймовым экраном информационно-развлекательной системы, который возвышается над 8,6-дюймовым монитором. Последний предназначен для управления климатом и комфортом внутри салона. Обеспечена тактильная и акустическая обратная связь - выбор функций подтверждается реальным и звуковым кликом. Третий экран принадлежит исключительно водителю - 12,3-дюймовая приборная панель Virtual Cockpit заменяет традиционные циферблаты, и позволяет настраивать цветовой фон дисплея.

Благодаря “самообучаемой” навигации, можно рассчитывать на легкость передвижения. Она способна распознать частые маршруты, анализируя данные, представленные сервис-провайдером HERE. Каждый новый автомобиль снабженный такой технологией увеличивает “автопарк” Audi, который может делиться информацией об опасных ситуациях и состоянии трафика в режиме реального времени, на базе системы коммуникации “Car-to-X”.

Audi - один из первых производителей, предложивших приложение смартфона, для удаленного доступа к внутренним функциям автомобиля. Audi Connect Key поддерживает до пяти смартфонов, пользуясь которыми вы можете свободно закрывать, открывать и заводить автомобиль, без применения обычного ключа. На вершине всего этого - пакет из 38 функций, способствующих безопасности, включая боковую систему активной безопасности. Как и Audi A8, A6 будет иметь 3-й уровень автономного вождения.

Двигатели для нового Ауди A6

Как упоминалось выше, A6 следует примеру A8 предлагая средне-гибридные двигатели для всего модельного ряда. Существует 12-вольтная система для 210-сильного, 2-литрового, 4-цилиндрового двигателя. Она использует динамо-стартер с ременным приводом, который позволяет двигателю заглохнуть и снова запуститься при скорости до 22,5 км/ч. Также автомобиль может двигаться по инерции на скорости от 56 до 161 км/ч, мгновенно подключая мотор при первой же необходимости.

Более дорогие двигатели V6 эксплуатируют более сложную 48-вольтную систему, которая использует литий-ионную батарею, для накопления энергии, извлекаемой во время торможения, а также обеспечения функций старт-стоп и инертного движения. Этот мотор представлен в следующих модификациях: 3-литровый дизель мощностью 228 и 286 л.с., а также 3-литровый бензиновый движок на 335 л.с.