Задачей железнодорожных рельс является возможность качения колес и присвоение им направления движения, а также косвенно, через шайбы рельсовые, передача давления колес на шпалы.
Рельсы крепятся к лагам с помощью фитингов, которыми являются шайбы рельсовые, болты или крюки, болты легированные, лапки или кольца упругие. Для соединения сегментов используются соединители рельсовые болты и кольца упругие. В настоящее время, на железнодорожных линиях (особенно на скоростных) используется соединение рельсов в длинные отрезки без дополнительных соединительных элементов при помощи стыковой сварки. В некоторых странах применяется также сварка арочная.
Компания Рельс - Металлопрокат предлагает продажу рельсового проката по оптовым ценам в Украине.
Классическая рельса состоит из головки, ножки и шейки.
Головка (А = 74,3), это верхняя часть рельсы, которая предназначена для качения колес подвижного состава, а также для придания им направления движения.
Ножкой (C = 150 мм) рельсы является ее нижняя часть.
Шейка (B = 172 мм) рельсы является частью промежуточной между головкой и нижним колонтитулом. (D = 16,5 мм). Масса рельса с размерами, указанными в скобках, равна M = 60,34 кг/м.
Сечение рельс
Есть очень много профилей рельсов, различного назначения (не только для железнодорожного транспорта). На железных дорогах в различных странах применяются десятки сечений рельсов. Основные типы для колеи нормальной ширины, в большинстве европейских стран это разнообразие типов UIC49, UIC54 и UIC60. Множество типов и разновидностей возникло по историческим причинам (в каждой стране строили железные дороги, опираясь на собственную продукцию и решения). В Европе, на ветках встречается рельсы даже XIX века. В результате типы рельсов отличается только незначительными деталями.
Основной отличительной особенностью классификации железнодорожных профилей рельсовых является масса рельса в килограммах на метр (или фунтах на ярд – в странах с англо-саксонской системой измерения). Например, масса направляющих типа 49E1 и 60E1 составляет приблизительно: 49 кг/м и 60 кг/м, а масса популярной во многих странах Азии и Африки британской рельсы BS80A составляет 80 lb/yd (ок. 39 кг/м).
В настоящее время на железной дороге применяются только рельсы Вигнолеса. Рельсы этого типа применяются на железнодорожных линиях с разным интервалом треков: узкой колеи, средней колеи, нормальной колеи. В зависимости от типа трассы, скорости, типа подвижного состава и переносимых нагрузок, применяются рельсы от S7 (7 кг/м) в 60E1 (60 кг/м).
